Consórcio vence leilão inédito e moderniza Canal de Acesso ao Porto de Paranaguá
O Consórcio Canal Galheta Dragagem (CCGD), composto pela brasileira FTS e pelo grupo belga DEME, foi declarado vencedor do leilão do Canal de Acesso ao Porto de Paranaguá, realizado na Bolsa de Valores de São Paulo (B3) nesta quarta-feira (22). A concessão, que se estenderá por 25 anos, prevé um investimento de R$ 1,23 bilhão para aumentar a profundidade do canal de 13,3 para 15,5 metros.
Investimentos e Benefícios para o Estado
O governador Carlos Massa Ratinho Junior acompanhou o leilão e ressaltou a importância do investimento para consolidar o Paraná como um hub logístico na América do Sul. Ele destacou que o estado concentra 70% do PIB da região e que tem realizado investimentos para modernizar todos os modais de transporte.
“Nosso objetivo é transformar o Paraná na central logística da América do Sul. O Porto de Paranaguá, que é considerado o mais eficiente do Brasil, está colhendo os frutos desse planejamento”, afirmou Ratinho Junior. Ele também mencionou as obras em curso no porto, como a construção de um novo Moegão ferroviário e um futuro Píer em T, que deverão aumentar significativamente a capacidade operacional do porto.
Um Novo Modelo de Gestão de Canais Aquaviários
Diferente de outros modelos de concessão, o sistema paranaense atribui à iniciativa privada a responsabilidade pela dragagem e manutenção do canal, estabelecendo metas claras para profundidade e eficiência operacional. Esta estratégia visa garantir tanto a redução de custos para os usuários quanto maior previsibilidade financeira.
O CCGD venceu o leilão oferecendo um desconto de 12,63% sobre a tarifa padrão e um valor de outorga de R$ 276 milhões, que será investido no Porto de Paranaguá. Além disso, o consórcio deverá contribuir com R$ 86 milhões anualmente, além de 3% da receita anual.
Impacto e Apoio Governamental
O ministro de Portos e Aeroportos, Sílvio Costa Filho, elogiou o modelo de concessão e afirmou que ele servirá como referência para futuras concessões em outros portos do Brasil. Segundo ele, a adoção de práticas eficientes no Paraná poderá beneficiar toda a infraestrutura nacional.
O diretor-presidente da Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia, considerou o leilão um marco histórico e afirmou que os investimentos a serem realizados aumentarão a competitividade do Paraná no mercado internacional. A arrecadação de mais de R$ 1 bilhão ao longo do contrato será crucial para a modernização e eficiência do porto.
Planejamento Sustentável e Transparente
O projeto foi fundamentado em um Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) e inclui várias audiências públicas. A modelagem do leilão foi bem recebida por especialistas, evidenciando um novo padrão para concessões portuárias no Brasil, com ênfase na segurança jurídica e sustentabilidade.
Perspectivas Futuras
O Canal da Galheta, com a modernização, deve possibilitar um aumento no volume de carga por embarcação, o que é essencial para a logística do estado. Um incremento de 2 metros na profundidade do canal pode significar a movimentação extra de mil contêineres ou mais, sem custos adicionais para os exportadores.
A realização desse leilão reforça a estratégia do governo estadual de atrair investimentos e modernizar a infraestrutura logística. O próximo leilão, agendado para o dia 23 de outubro, focará em concessões rodoviárias, trazendo investimentos de mais de R$ 18 bilhões ao estado.
Acompanhamento do Leilão
O leilão contou com a presença de diversas autoridades, incluindo o chefe da Casa Militar do Paraná, Marcos Tordoro, e o secretário nacional de Portos, Alex Sandro de Ávila.
