O fechamento do Estreito de Ormuz, em fevereiro de 2026, desencadeou uma série de mudanças no comércio global de diesel, afetando especialmente as importações brasileiras. Com a interrupção dessa rota estratégica, o Brasil buscou alternativas para suprir sua demanda interna, resultando em um aumento significativo nas importações de diesel, principalmente da Rússia e dos Estados Unidos.

Dados recentes indicam que, após o fechamento de Ormuz, o Brasil intensificou suas importações de diesel russo. Em 2024, as exportações russas de diesel para o país aumentaram para 7,4 milhões de toneladas, representando um acréscimo de 15% em relação ao ano anterior. (economia.uol.com.br) Além disso, a Petrobras registrou uma redução de 1,8% nas vendas internas de diesel no segundo trimestre de 2025, passando de 734 mil barris por dia no primeiro trimestre para 721 mil barris diários no segundo. Essa diminuição foi atribuída, em grande parte, ao aumento das importações por terceiros, majoritariamente com origem na Rússia. (poder360.com.br)

Paralelamente, os Estados Unidos aproveitaram a situação para consolidar sua posição como fornecedor de energia para a Europa, aumentando suas exportações de petróleo para um recorde de seis milhões de barris diários. Em abril de 2026, um terço do querosene importado pela Europa já procedia dos EUA, frente a 10% em fevereiro, antes do início do conflito no Oriente Médio. (cadenaser.com)

Essas mudanças no comércio de diesel refletem a complexidade do mercado energético global diante de eventos geopolíticos significativos, como o fechamento do Estreito de Ormuz. O Brasil, diante da necessidade de diversificar suas fontes de importação, tem buscado alternativas para garantir o abastecimento interno, enquanto os Estados Unidos se posicionam estrategicamente como fornecedores para suprir a demanda europeia.

As informações são da Agência Brasil.

Fonte: Agência Brasil

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