Obra de Duplicação da PRC-466 Avança em Pitanga e Turvo

O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) anunciou que a obra de duplicação da PRC-466, que liga Pitanga a Turvo, alcançou 5,46% de execução. Com um investimento de R$ 514,2 milhões, a obra, que abrange 45,5 quilômetros, tem previsão de conclusão em 2027.

Andamento dos Serviços

Atualmente, os trabalhos incluem a terraplenagem para a construção da nova pista e a instalação de um sistema de drenagem de águas. No entroncamento da PRC-466 com a PR-239 e a PR-460, uma rotatória está em construção, com o tráfego desviado para novas rótulas na área.

Viaduto Tipo Diamante

A obra prevê a construção de um viaduto do tipo Diamante, que facilitará a entrada e saída da rodovia pela pista direita em ambos os sentidos. O viaduto terá quatro faixas elevadas para conectar a PRC-466 à PR-460 e uma passagem inferior para a PR-239. Duas rotatórias em cada lado do viaduto garantirão acessibilidade às vias marginais e segurança para os motoristas.

Infraestrutura e Segurança

Além da nova pista em concreto, o projeto inclui a restauração do pavimento existente através da técnica de “whitetopping”. Esta abordagem permite que o pavimento asfáltico atual sirva como base para a nova estrutura. Serão construídos mais dois viadutos em Pitanga e novas passarelas e pontes sobre os Rios Carazinho e Bonito, melhorando a acessibilidade na região.

Compensação Ambiental

A duplicação da PRC-466 possui licenças ambientais emitidas pelo Instituto Água e Terra (IAT). As condicionantes incluem a compensação ambiental, que pode envolver o plantio de novas árvores e melhorias na área afetada.

Investimentos em Infraestrutura na Região Central

O Governo do Estado do Paraná destina aproximadamente R$ 1,44 bilhão para a duplicação, ampliação e restauração de mais de 200 quilômetros de rodovias na região Central. Com sete intervenções, o investimento pode ultrapassar R$ 2 bilhões, modernizando pavimentos e garantindo maior segurança.

Os trechos de duplicação atualmente em execução nas áreas de Guarapuava, Turvo e Pitanga representam mais de duas vezes os investimentos na construção da Ponte de Guaratuba, um projeto emblemático no Estado. Futuras contratações ampliarão esse montante, incluindo trechos entre Manoel Ribas, Lidianópolis, Mauá da Serra e Nova Tebas.