Licitação para Canaleta Exclusiva de Ônibus é Iniciada em Curitiba
A Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (Amep) anunciou, nesta quarta-feira (25), a abertura das propostas da licitação destinada à contratação dos estudos e anteprojeto para a canaleta exclusiva para ônibus no trajeto Curitiba-Colombo e Curitiba-Fazenda Rio Grande. Intitulado BRT Norte-Sul Metropolitano, o projeto possui um investimento máximo de R$ 6,1 milhões, com propostas variando entre R$ 4,2 milhões e R$ 6,2 milhões.
Desclassificação e Análise Documental
Durante o processo licitatório, uma das empresas foi desclassificada por apresentar uma proposta superior ao valor máximo estabelecido em edital. As empresas Modera Engenharia Ltda e Lamberti e Moreira Preparações de Documentos Ltda, cujas propostas foram aceitas, agora terão sua documentação analisada pela comissão julgadora. A licitação segue a modalidade técnica e preço, na qual são considerados o preço e a capacidade técnica das empresas para a execução do serviço.
Detalhes do Projeto BRT Norte-Sul Metropolitano
O BRT Norte-Sul Metropolitano visa estender a canaleta exclusiva da Linha Verde, em Curitiba, até as cidades de Colombo e Fazenda Rio Grande. O trecho norte compreenderá 5,9 quilômetros na BR-476, começando na porção norte da Linha Verde e terminando nas proximidades do Terminal Guaraituba. Já na região sul, a extensão será de 17,5 quilômetros na BR-116, a partir da passarela perto da Rua Engenheiro João Bley Filho, até o bairro Estados, em Fazenda Rio Grande.
Impacto na Mobilidade da Região
Gilson Santos, diretor-presidente da Amep, destacou a importância do projeto para a Região Metropolitana de Curitiba. “Estamos conectando os dois municípios mais populosos da região, além de melhorar a fluidez do tráfego, reduzindo o tempo de percurso para Fazenda Rio Grande de 1h20 para apenas 25 minutos em horários de pico,” afirmou.
Próximos Passos
A previsão é que o anúncio da empresa vencedora ocorra ainda em março. Em relação às etapas do projeto, o eixo sul será dividido em quatro subtrechos, enquanto o eixo norte contará com três. O estudo de viabilidade considerará o funcionamento do sistema como um todo, propondo as melhores intervenções para a implantação das vias exclusivas.
Infraestrutura Adicional
O projeto também contempla a construção de uma Estação de Integração no Ceasa, além de outras integrações em bairros das três cidades envolvidas. Intersecções em nível e desnível, requalificações fluviais e adaptações nos terminais existentes, como Maracanã e Guaraituba, estão entre as melhorias previstas.
